Карточка №830 «Надежность без избытка»

ИСТОЧНИК:

*Изобретатель и рационализатор. – 1979. – №12. – С.1.

СИТУАЦИЯ:

Представьте себе раму – опорную металлическую конструкцию, основу которой составляют полые стальные трубы. Как снизить вес и повысить идеальность такой системы? Заменять металл другими материалами по условию задачи нельзя.

СИСТЕМНОЕ ПРОТИВОРЕЧИЕ:

Рама должна быть выполнена из труб, чтобы система сохранила жесткость, и рама не должна быть выполнена из труб, чтобы конструкция была легкой.

РЕШЕНИЕ:

По авторскому свидетельству №674765 трубу разрезают на две половины вдоль оси, а раму, которая раньше делалась из целой трубы, делают из половинок труб. Конструкция становится вдвое легче и существенно дешевле. Затраты на дополнительный труд по резке труб компенсируются экономией материала.

ИСПОЛЬЗОВАННЫЙ ПРИЕМ:

*Функционально-стоимостный анализ

*Мобилизация ресурсов

КОММЕНТАРИЙ:

Решение трудно назвать изобретательским, уж слишком оно очевидно для грамотного инженера, владеющего основами функционально-стоимостного анализа. Речь идет об устранении избыточной надежности и излишней функциональности. Нередко бывает, что конструкторы пренебрегают расчетами, стремясь сделать изделие более практичным и надежным, хотя по условиям работы создаваемой технической системы в этом нет никакой необходимости. Избыточная надежность ведет к низкой эффективности использования оборудования, удорожанию изделий, к перерасходу материальных ресурсов и энергии.

Следует, впрочем, помнить, что избыток надежности может быть оправданным при проектировании систем, требующих максимальной безотказности. Снижение вероятности отказов техники, ведущих к техногенным катастрофам, достигается чаще всего применением двойного и даже тройного резервирования (дублирования) наиболее важных элементов системы.

КАТЕГОРИЯ:

Функционально-стоимостный анализ

Карточка №621 «Вот новый поворот»

ИСТОЧНИК:

Статья «Нестандартные способы сэкономить деньги»

СИТУАЦИЯ:

Американская транспортная компания UPS, осуществляющая экспресс-доставку грузов, владеет почти сотней тысяч грузовых автомобилей. Можно представить, сколько топлива потребляет такой автопарк. Компания озаботилась тем, как сократить расходы на горючее. В этом помог анализ эффективного движения транспортных потоков в условиях городских перевозок. В порядок движения автомобилей было внесено одно изменение, которое помогло сэкономить миллионы галлонов горючего. Что же придумали грузоперевозчики?

СИСТЕМНОЕ ПРОТИВОРЕЧИЕ:

Маршрут движения грузовика должен быть еще более коротким, чтобы уменьшить расход топлива, и не должен быть коротким, потому что он и так сокращен до предела.

РЕШЕНИЕ:

Специалисты компании подсчитали, что при движении автомобиля на левый поворот тратится значительно больше топлива, чем на правый. В итоге транспортное предприятие приняло внутреннюю «антилевоповоротную политику». Отказ от левого поворота дал возможность существенно сэкономить на горючем и значительно сократить выбросы вредных газов в атмосферу.

ИСПОЛЬЗОВАННЫЙ ПРИЕМ:

*Функционально-стоимостный анализ

*Принцип «вынесения»:

а) отделить от объекта «мешающую часть («мешающее» свойство) или, наоборот, выделить единственно нужную часть или нужное свойство

*Мобилизация ресурсов

КОММЕНТАРИЙ:

Занятное решение. Нестандартное, нетривиальное. Такой фокус на основе житейского опыта или «здравого смысла» не придумаешь, тут нужен обстоятельный поэлементный анализ производственного процесса. И все же кажется сомнительным, что можно полностью отказаться от левого поворота. Наверняка бывают ситуации, когда без выполнения такого маневра подъезд к намеченному пункту невозможен.

КАТЕГОРИЯ:

ТРИЗ в бизнесе
ТРИЗ и транспортные системы

Карточка №415 «И смех и грех»

ИСТОЧНИК:

Личная картотека автора блога

СИТУАЦИЯ:

Как-то раз автор этого блога услышал занимательную историю, больше похожую на байку. На одной из фабрик задумались о том, как снизить затраты на изготовление карандашей. Покрутили готовое изделие, на первый взгляд никаких резервов для уменьшения его стоимости не обнаружили.

Было решено провести углубленный функционально-стоимостный анализ карандаша. Напомним, что этот метод направлен на изучение взаимосвязей между объектами и операциями в технической системе или технологическом процессе. ФСА дает возможность выделить элементы, изменение которых обеспечит наилучший экономический эффект.

Пока шло обсуждение, касающееся формирования временной рабочей группы для проведения ФСА, один молодой инженер предложил решение, которое своей простотой повергло в шок даже опытных специалистов. Что же можно изменить в обычном карандаше, чтобы существенно снизить затраты на его производство?

СИСТЕМНОЕ ПРОТИВОРЕЧИЕ:

Карандаш должен быть длинным, чтобы соответствовать стандартам, и карандаш должен быть коротким, чтобы сэкономить материалы для его изготовления.

РЕШЕНИЕ:

«Практически никто, - сказал инженер, - не использует карандаш целиком. Всегда остается небольшой огрызок длиной в пару сантиметров, который выбрасывают». И он предложил сделать грифель внутри карандаша с одной стороны на два сантиметра короче. Подсчитали экономию. Оказалось, что при массовом производстве выгода будет внушительной. За свое предложение инженер получил солидную премию.

ИСПОЛЬЗОВАННЫЙ ПРИЕМ:

*Принцип вынесения:
а) отделить от объекта «мешающую» часть (свойство) или, наоборот, выделить единственно нужную часть (свойство)
*Функционально-стоимостный анализ

*Закон повышения идеальности систем

КОММЕНТАРИЙ:

Самое веселое началось позже. Через некоторое время вновь встал вопрос о поиске резервов на производстве. И вновь поступило предложение от того же инженера. «У нашего нового карандаша, - заметил он, - часть корпуса полая и не содержит грифеля. Мы можем безболезненно обрезать эту часть. Так мы сэкономим много древесины». Предложение прошло «на ура». Рационализатор снова получил премиальные.

Можно уверенно предположить, во что превратится карандаш при дальнейшем усовершенствовании... Как говорится, и смех и грех.

КАТЕГОРИЯ:

Функционально-стоимостный анализ